フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン(2007年)

　フォルクスワーゲン ゴルフトゥーランが、MCによりフロントマスクをリニューアル。エンジンのラインアップも話題のTSIエンジンを全面採用。狙いはもちろん二酸化炭素排出量の抑制であり、燃費の向上である。ドイツ本国と違ってディーゼルが導入されないので、期待大のエンジンである。

　フォルクスワーゲンの新型エンジンTSIは、1.4リッター直列4気筒直噴ガソリンエンジンに、低回転域で反応するスーパーチャージャーと、高回転域で高い効率を誇るターボチャージャーを組み合わせる、“ツインチャージャー”でTSIのTはこのイニシャルを取ったものだ。ハイラインに搭載のTSIエンジンは、最高出力170ps/6000rpm、最大トルク240Nm/1500-4750rpmで、10・15モード燃費は12.4km/Lと非常に良いデータである。（ちなみに、旧トゥーランE＝12.2km/L、旧トゥーランGLi（2.0リッター）＝11.0km/L）

　トレンドラインに搭載のTSIエンジンは、最高出力は140ps/5600rpm、最大トルクを220Nm/1500-4000rpmで同12.6km/Lである。

　２車種ともトランスミッションは２ペダルマニュアルのDSGが組み合わされる。走りの方もアクセルペダルを思い切り踏み込んだときの加速も頼もしく、フォルクスワーゲンらしいしっかりとした走りを見せてくれ、十分満足できる。ただ、惜しむらくは、半クラッチ状態でのミッション、エンジンから微振動が発生する。低排気量ゆえに、車重が1.6ｔにもなるためやもうえないだろう。

　価格はTSIトレンドラインの275万円、TSIハイラインはバイキセノンが標準のほか、ダイナミックコーナーリングライト機能と、スタティックコーナーリングライト機能が装備がされて50万円高の325万円。お薦めは、TSIトレンドラインのだろう。新装備も結構良いが、無くてもフォルクスワーゲン ゴルフトゥーランの魅力を余すことなく伝えているからである。

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